气泡混合轻质土在桥梁台背回填中的施工方法

 由于不均匀沉降，易产生错台，造成桥头跳车的现象发生。而在桥梁台背后采用气泡混合轻质土填筑，由于其材质轻，强度高，填筑可以减轻路基自重，有效降低地基附加应力，大大减少整体沉降与差异沉降，并且可以利用其固化后自立性，有效减小土压力，改善桥台受力状态。桥台2.jpg    气泡混合轻质土在桥梁台背回填施工中，需要在施工前做好开挖台阶的准备工作，一般需要开挖宽度为2m且向内倾斜百分之2-4的台阶，这样能够有效防止轻质混凝土向陡坡出现整体的滑移现象。在完成机械开挖施工后，再进行基底松散土体的有效清理工作，避免在气泡混合轻质土浇筑完成后出现下沉现象。

然后再进行支立侧面制块，按照放样边线进行桩点控制，使用0.05m的角钢充当竖向的支撑连接，使用同样厚度的水泥预制块进行竖向侧墙的砌筑，将预埋钢筋和角钢进行焊接，实现有效连接，对于预制块之间的缝隙采用水泥净浆进行封堵，建立起比较密实的侧模。具体的侧墙高度需要和气泡混合轻质土浇筑进度保持一致，随时进行加高，要保障接缝处不错台，不漏浆，确保整体建筑施工的平整性和流畅性。公路拓宽10.jpg

接下来进行碎石底层和土工布的使用，在完成台阶开挖和侧模砌筑后使用0.25m厚度的底层碎石进行铺筑施工，要严格控制碎石规格，尽量是在1-75px，具体的碎石含泥量也要保障在规范范围内，碎石层的铺筑可以人工进行，完成摊铺后，在碎石层表面、侧面以及斜坡位置铺设一层土工布，搭接的宽度应大于250px，且需要在轻质土顶面反包250px。

完成基础性工作后，下一步是进行气泡混合轻质土的浇筑施工了，将发泡剂、稀释水以及压缩空气根据一定比例借助发泡枪进行发泡，再添加外加剂、水泥和水等进行搅拌，形成水泥浆，在完成水泥浆和气泡混合后使用高压泵进行输送，达到施工位置。在具体的施工过程中，要做好气泡混合轻质土的容重控制，能够使用的方法是对于水泥和发泡剂的比例调整来实现，通常主要配比为水泥（kg）：水（kg）：气泡（L）-350：210：690。容重的控制也能为强度控制提供依据，可以借助增减水泥或气泡含量来完成容重调整。在具体的施工中，一般需要采取分层浇筑的方法，来保障施工质量，这就需要对分层浇筑的厚度进行控制，一般每一分层的厚度应该控制在0.5~1m范围内。在进行分层浇筑的过层中，速度控制也很重要，如果浇筑速度太快，轻质土在初凝前对于侧面的支撑要求会更高，在每层浇筑结束后大约10h的固结后，再进行下一层浇筑施工。在进行浇筑的过程中，无需进行振捣和压实，气泡混合轻质土本身就具有很好的自密性。在距离气泡混合轻质土整体浇筑顶部大约750px的位置，需要进行两层钢丝圈铺设，这样做的主要目的是有效强化气泡混合轻质土的整体性以及表面的抗裂性能。具体的钢丝圈的搭接宽度纵向为250px，横向为500px，在桥梁台背气泡混合轻质土的施工后，检测其强度达到或高于0.8MPa后，才能允许通行。